Hiilikuituisten autoosien toimittaja

Kun valmistus Autojen erikoismuotoiset hiilikuituosat , Kuinka hallita tarkasti hiilikuitujen pregraalin suunnan suunta ja järjestystä erityisten muotoisten osien eri osien vahvuus- ja suorituskykyvaatimusten täyttämiseksi? ​

I. Laaja levitys Erityismuotoiset osat hiilikuituautoteollisuudessa ​

Autoteollisuuden monimutkaisessa rakenteessa erityismuotoiset hiilikuituosat ovat kuin tarkkuusvaihteet, laajasti ja syvästi upotettuihin useisiin avainkomponentteihin, ja niiden rooli on korvaamaton. ​
(I) vartalopeitteet
Auton ulkonäön välittömänä esitysosana kehon materiaalin valinta, joka peittää, ei vain vaikuta ajoneuvon kokonaispainoon, vaan sillä on myös syvällinen vaikutus ulkonäön tekstuuriin ja aerodynaamiseen suorituskykyyn. Donglin uusien materiaalien tuottamat hiilikuitukappaleet antavat täyden pelin hiilikuitumateriaalien etuihin vähentäen painoa huomattavasti ja parantaen samalla ajoneuvon ulkonäköä. Sen ainutlaatuinen valmistusprosessi antaa vartalolle erinomaisen pinnan tasaisuuden ja kiiltoisuuden, lisäämällä tekniikan ja nykyaikaisuuden tunteen ajoneuvon ulkonäköön. Ja optimoimalla aerodynaaminen suunnittelu, vetokerroin vähenee tehokkaasti, mikä parantaa ajoneuvon risteilyaluetta ja ajaa vakautta.
(Ii) alustan rakenteelliset osat
Alustan rakenteelliset osat ovat auton "luuranko", ja niiden jäykkyys ja stabiilisuus määrittävät suoraan ajoneuvon käsittely suorituskyvyn. Donglin uusien materiaalien kehittämät ja valmistamat hiilikuitumatkan rungon rakenteelliset osat parantavat merkittävästi rungon yleistä jäykkyyttä ja vähentävät tehokkaasti ajoneuvon värähtelyä ja muodonmuutoksia ajamisen aikana. Tämä ei vain tuo sujuvamman ja tarkemman ajokokemuksen kuljettajalle, vaan myös parantaa ajoneuvon turvallisuutta nopealla ajo- ja monimutkaisissa tieolosuhteissa.
(Iii) sisäosat
Hiilikuitutuotteet luovat autoteollisuuden sisätilojen ainutlaatuisen ilmapiirin sisätilaan. Toisaalta hiilikuidun kevyt ominaisuudet auttavat vähentämään edelleen auton rungon painoa ja parantamaan ajoneuvon yleistä suorituskykyä; Toisaalta sen ainutlaatuinen rakenne ja rakenne voivat lisätä tekniikan ja ylellisyyden tunteen auton sisäpuolelle. Hiilikuitutuotteiden levittäminen sisäosiin, kuten keskikonsoli ja istuimet, ei vain paranna sisätilojen laatua, vaan tuo myös mukavamman ja henkilökohtaisemman ajokokemuksen matkustajille.

II. Pregreg -kerrostamisen tarkan hallinnan ydinasento

Hiilikuituautoteollisuuden erityismuotoisten osien monimutkaisessa prosessiketjussa hiilikuitupregeen tarkan hallinnan ja järjestyksen tarkka hallinta on epäilemättä kriittinen linkki, aivan kuten ihmiskehon sydän, jolla on ratkaiseva rooli. Hiilikuitukankaasta tai kuitujen yksisuuntaisesta järjestelystä ja hartsin kyllästys- ja kovetuksesta valmistettuna materiaalina hiilikuitupreg-menetelmä on kuin rakenteessa oleva tiili- ja kivinpinoamismenetelmä, joka määrittää suoraan lopullisten erityismuotoisten osien suorituskyvyn. ​

(I) Periaatteen perusta
Syy siihen, miksi hiilikuidulla on korkea lujuusominaisuudet, on sen ainutlaatuinen mikrorakenne. Jokainen hiilikuitufilamentti on kuin luja "rebar" mikroskooppisessa maailmassa, erittäin korkea aksiaalivahvuus. Kun nämä hiilikuitufilamentit on järjestetty järjestykseen tiettyyn suuntaan ja sidottu tiiviisti yhteen hartsilla, se on kuin kaataa lukemattomia korkean lujuuden "kabars" kokonaisuuteen betonin kanssa, muodostaen komposiittimateriaalin, jolla on erityiset mekaaniset ominaisuudet. Erityismuotoisten osien todellisessa käytössä eri osien aiheuttamat stressityypit ja koko vaihtelevat suuresti. Auton rungon ottaminen esimerkiksi joillekin auton rungon osista, kuten ovenkehystä, voidaan pääasiassa altistua vetolujuudelle päivittäisessä käytössä, koska ovi vedetään, kun se avataan ja suljetaan; Vaikka kattoosa voidaan altistua taivutusjännitykseen äärimmäisissä tapauksissa, kuten ajoneuvo, joka kulkee. Erityismuotoisten osien valmistamiseksi on vastaava lujuus ja suorituskyky kussakin osassa selviytyäkseen erilaisista rasituksista, hiilikuitupreg-ply-suunnan ja sekvenssin on suunniteltava tarkasti yksityiskohtaisen jännitysjakauman mukaan. ​

(Ii) todellinen toimintaprosessi
Rakenneanalyysi ja suunnittelu
Ennen virallisesti saapumista valmistusvaiheeseen erityismuotoisten osien käyttöolosuhteet simuloidaan ensin ja analysoidaan kattavalla ja yksityiskohtaisella tavalla edistyneiden tietokoneohjelmistojen avulla. Tämä prosessi on kuin "todellinen taisteluharjoitus" virtuaalimaailman erityismuotoisille osille. Simulaation avulla insinöörit voivat selvästi ja intuitiivisesti ymmärtää erityismuotoisten osien stressijakauman monimutkaisissa monimutkaisissa stressiolosuhteissa. CAE: n simulaation avulla voidaan nähdä tarkasti, mitkä auton rungon erityismuotoisen osan osille altistetaan suurempi leikkausjännitys ja mihin osiin vaikuttaa vetolujuuteen jarruttaessa yhtäkkiä. Näiden simulaatiotulosten perusteella insinöörit voivat määrittää kuidun suunnan ja jokaiselle osalle tarvittavien monien lukumäärän. Osille, joille kohdistuu suuria vetolujuuksia, aivan kuten sillan rakentaminen, joka on kestävä valtavia vetolujuuksia, voi olla tarpeen asettaa hiilikuitupregeen kuidun suunta vetolujuuden suuntaan ja lisätä kerroksen paksuutta asianmukaisesti osan vetolujuuden parantamiseksi. Tällä tavoin sopivin prepreg-kerrosjärjestelmä on räätälöity jokaiselle erityismuotoiselle osalle sen varmistamiseksi, että tuote täyttää tiukat vahvuus- ja suorituskykyvaatimukset vähentämällä painoa mahdollisimman paljon, parantaen materiaalien käyttöä ja vähentämällä tuotantokustannuksia. ​

Kerrostalo
Kun huolellisesti suunniteltu kerrosjärjestelmä on määritetty, se siirtyy todelliseen kerrostamisvaiheeseen. Tämä vaihe vaatii erittäin suurta tarkkuutta ja laadunvalvontaa, aivan kuten herkän operaation suorittaminen mikroskooppisessa maailmassa. Työntekijöiden on asetettava huolellisesti hiilikuitupreg -kerros kerros muottiin tiukasti suunnitteluvaatimusten mukaisesti. Laskutusprosessin aikana kunkin pregre -kerroksen suunnan on oltava tarkka, poikkeaman ei voi ylittää pienintäkään, ja kerroksen välillä on oltava tiukka ja kuplia tai aukkoja ei saa olla. Jopa pieni kupla voi olla kuin "aikapommi" rakennuksessa, aiheuttaen vakavia laatuongelmia erityismuotoisen osan myöhemmässä käytössä. Operaation aikana kokeneet työntekijät käyttävät taitavasti erikoistyökaluja, kuten rullaja, kompaktivat jokaisen pregre -kerroksen huolellisesti, kuten hieroaja, joka hieroi huolellisesti jokaista lihasta, poistamaan ilma kokonaan kerrosten välillä, jotta prepregit voidaan täysin sitoutua tiukan kokonaisuuden muodostamiseksi. Lisäksi yritys on ottanut käyttöön edistyneen optisen havaitsemislaitteen, joka on kuin innokas "silmä", jotta voidaan seurata prepreg -asetussuuntaa ja laatua reaaliajassa asetusprosessin aikana. Kun kaikki ongelmat on löydetty, kuten prepreg -kerroksen suunta on poikkeava tai pienet kuplat näkyvät kerroksen välillä, havaitseminenjärjestelmä voi välittömästi kuulostaa hälytykseltä ja työntekijät voivat tehdä säätöjä ajan myötä varmistaakseen, että asettavan laatu on aina korkeatasoinen. ​

Kerrosjärjestys
Laskeutumisjärjestyksellä on myös tärkeä rooli koko prepreg -asetusprosessissa. Se on kuin muistiinpanojen järjestys kauniissa musiikissa. Eri järjestelyt tuottavat täysin erilaisia vaikutuksia. Pregretit, joilla on erilaisia ominaisuuksia, on ehkä asetettava tietyssä järjestyksessä parhaan suorituskyvyn yhdistelmän saavuttamiseksi. Esimerkiksi, kun valmistetaan joitain erityismuotoisia osia, joissa on monimutkaisia kaarevia muotoja, voi olla tarpeen asettaa kerros prepreg-kerros, jolla on ensin suurempi joustavuus. Tämä prepreg-kerros on kuin pehmeä "tyyny", joka voi paremmin sopeutua erityisten muotoisten osien monimutkaiseen kaarevaan pintamuotoon ja luoda hyvän perustan seuraavalle asetustyölle. Sitten se asetetaan korkeampi lujuus prepreg, jotta tässä osassa on erityismuotoisten osien vahvuusvaatimuksia. Jokainen yrityksen kehittämä tuote on suunniteltu huolellisesti ja testattu tiukasti. Alkuperäisestä suunnittelusta lopputuotteen muovaamiseen jokainen linkki on toistuvasti tutkittu. Tällä tavoin varmistetaan, että kerrosjärjestys voi maksimoida hiilikuitupregeen suorituskyvyn edut ja täyttää autoteollisuuden tiukat vaatimukset erityismuotoisten osien korkealle suorituskyvylle. ​

Kovetus ja muovaus
Kun kerros on valmis, kovetus- ja muovausvaihe seuraa. Tämä vaihe on avainvaihe asetettujen hiilikuitujen pregraalin muuttamiseksi hiilikuitumaisemiseksi osaksi, jolla on erityinen muoto ja suorituskyky, aivan kuten palavan saven palauttaminen kovaksi keraamiseksi korkean lämpötilan ampumisen kautta. Tässä vaiheessa useita avainparametreja, kuten lämpötila, paine ja aika, on valvottava tarkasti. Minkä tahansa parametrin pienellä poikkeamalla voi olla merkittävä vaikutus tuotteen laatuun. Otetaan esimerkki autoklaavin muovausprosessista. Tämä on prosessi, jota käytetään laajasti hiilikuitukomposiittimateriaalien muovaamisessa. Aseta ensin muotti varovasti pregraalilla autoklaavelle ja käytä sitä sitten tyhjiötilassa esisarjaisen kuumennus-, eristys- ja jäähdytyskäyrän mukaan säätelemällä tarkasti autoklaavin lämpötilaa ja painetta. Lämmitysprosessin aikana lämpötilan tulisi nousta hitaasti niin, että prepregissä oleva hartsi voi pehmentää ja virtata tasaisesti ja täysin tunkeutua hiilikuitufilamentteihin; Eristysvaiheen aikana lämpötila ja paine olisi pidettävä stabiilina, jotta hartsin ja hiilikuitun välillä on riittävä kemiallinen reaktio vahvan sidoksen muodostamiseksi; Jäähdytysvaiheen aikana jäähdytysnopeutta tulisi myös ohjata vikojen, kuten tuotteen halkeamien, välttämiseksi nopean lämpötilan muutosten vuoksi. Tämän tarkan ohjauksen avulla pregre parannetaan ja muodostetaan tasaisen lämpötila- ja paineympäristön alla, ja lopulta tuotetaan hiilikuitumaista erityinen osa, jolla on korkean pinnan laatu ja tiheä sisäinen rakenne, joka täyttää autoteollisuuden melkein tiukat vaatimukset tuotteen laadun suhteen. ​

III. Laadun tarkastus koko prosessin ajan

(I) Sisäinen vian havaitseminen
Tuotteen sisäisen rakenteen eheyden varmistamiseksi Dongli New Materials käyttää ultraäänien havaitsemistekniikkaa tuotteen sisällä olevien virheiden havaitsemiseksi. Ultraääniaallot ovat kuin pari "perspektiivisilmää", joka voi tunkeutua esineisiin. Kun ultraääniaallot etenevät hiilikuidun erityismuotoisten osien sisällä, jos ne kohtaavat vikoja, kuten kuplia ja delaminaatiota, ultraäänien etenemispolku ja energia muuttuvat. Havaitsemalla nämä muutokset on mahdollista selvittää tarkasti, onko tuotteen sisällä vikoja ja vikojen sijainti ja koko. Tämä havaitsemistekniikka voi suorittaa tuotteen sisäpuolen kattavan tarkastuksen tuhoamatta tuotetta, mikä tarjoaa vahvan takuun tuotteen laadusta. ​
(Ii) Mekaaniset ominaisuudet testi
Sisäisen vian havaitsemisen lisäksi mekaanisten ominaisuuksien testaaminen, kuten erityismuotoisten osien lujuus ja jäykkyys, on myös tärkeä osa laadun tarkastamista. Dongli New Materials on varustettu edistyneillä mekaanisilla ominaisuuksilla testauslaitteilla, jotka voivat simuloida erilaisia jännitysolosuhteita, joita erityismuotoiset osat voivat kohdata todellisen käytön aikana, ja suorittaa mekaanisia ominaisuuksien testejä, kuten venytys, taivutus ja pakkaus erityismuotoisissa osissa. Testin kautta saatuja tietoja verrataan suunnitteluvaatimuksiin sen varmistamiseksi, että tuotteen mekaaniset ominaisuudet täyttävät suunnittelustandardit. Vain tuotteet, jotka on testattu tiukasti ja täyttävät suorituskykyindikaattorit, saavat siirtyä seuraavaan tuotantolinkkiin tai lopulta toimitetaan asiakkaille.