Verkkovalikko

Tuotesaku

Kieli

Jakaa

Mass angefertigt Hiilikuitupolkupyörän runko
Koti / Tuote / Erityismuotoiset osat / Urheiluvälineet / Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko
  • Hiilikuitupolkupyörän runko

Hiilikuitupolkupyörän runko

Polkupyörän hiilikuiturungot koostuvat hiilikuitukerroksista (kudotut hiilikuitukerrokset), jotka on upotettu epoksihartsimatriisiin. Hiilikuitu antaa sille lujuutta, ja hartsi sitoo sen yhteen. Useimmat kehykset on valmistettu useista kerroksista hiilikuitu-/hartsimateriaalia (kutsutaan "prepreg"-materiaaliksi), ja eri laatuja ja suuntauksia on otettu huomioon eri paikoissa kehyksessä.
Edut:

  • Korkea jäykkyys-painosuhde;
  • Parannettu muotoiltavuus;
  • Voidaan muotoilla aerodynaamiksi putkiprofiileiksi.
Kontaktieren Sie uns
Vorherige：Korkean lujuuden korroosionkestävyys Kevyt melalautaNächste：Kevyt hiilikuituinen Pickleball-mela
Umfang
Teokset - Hiilikuitu
Taivutusvoima MPa 700-900
Vetolujuus MPa 300-400
Puristusvoimat MPa 150-250
Elastisuusmoduuli GPA 200-300
Tiheydet g/cm 3 1.8
MONOCOQUE · KORKEA MODULUS
Hiilikuitupolkupyörän runko
Monokokkirakenne käyttäen Toray T700, T800 ja M40J hiilikuituprepregiä EPS-sisävalulla. Rungon painoalue 850–1150 g (koko M, levyjarruversio). Asennusaikataulu on suunniteltu anisotrooppiseen jäykkyyden jakautumiseen: pääputken sivuttaisjäykkyys 120 N·m/° (EN 14781 standardi), alatuen vääntöjäykkyys 180 Nm/° alle 50 N·m vääntömomentin. Pudotuskohdistustoleranssi ±0,5 mm, puristussovitettu BB86-kuoren samankeskisyys 0,05 mm sisällä.
Paino (M) 850-1150g
BB-jäykkyys 180 N·m/°
Haarukan offset 43-48 mm
◆
Rakenteelliset edut
  • → Ominaisjäykkyyssuhde: 105–120 kN·m/kg, ylittää alumiinin 6061 (25 kN·m/kg) ja teräksen (20–22 kN·m/kg) saman massan alapuolella.
  • → Tärinänvaimennus: Modaalinen vaimennuskerroin 0,025–0,035 taajuudella 50–200 Hz, mikä vähentää tienvärinän siirtymistä kosketuspisteisiin.
  • → Iskunkestävyys: Pudotustestin suorituskyky standardin EN 14766 mukaan: ei rakenteellista murtumaa, kun 22 kg on pudonnut 450 mm:n korkeudelta.
  • → Korroosionkestävyys: Hiki, suolasuihku tai UV-altistus eivät vaikuta (testattu ASTM B117:n mukaan, 500 tuntia).
◆
Geometriset ja asettelutiedot
Ketjun pituus 405–425 mm (koon mukaan)
Pääputken kulma 71° - 73,5°
Alakiinnikkeen pudotus 65-75 mm
Kuidun tilavuusosuus 58 % - 65 %
Kerrosten lukumäärä (DT-alue) 12–18 kerrosta (0°/45°/90° suunta)
01
Mekaaninen validointi
Väsymistesti standardin ISO 4210-6 mukaan: 100 000 sykliä 1 200 N:n kuormituksella polkimiin kohdistettuna, ei halkeamien leviämistä. Pääputken isku: 18 kN staattinen kuormitus ilman vikaa.
02
Pinta & viimeistely
Matta UD, kiiltävä twill tai raakahiilellä paljastettu viimeistely. Kirkkaan pinnoitteen paksuus 40–60 μm, UV-kestävä, kellastuminen ΔE < 1,5 500 tunnin QUV jälkeen.
03
Yhteensopivuus
Kapeneva pääputki (1-1/8" - 1-1/2"), kierteinen BB86-92 tai T47-alakiinnike, tasainen levyjarru (160/140 mm roottori), läpikulkuakseli 12x100/12x142 mm.
⚙
Sovellussegmentit
Maantieajoa Endurance/Gran Fondo Sora koko tie Ratapyöräily Sähköpyörän muunnos (sertifioitu)
▸ Asennus- ja vääntömomenttitiedot
  • Karan etulevyn pultit: 5–6 N·m (hiiliasennustahna tarvitaan ohjausputkeen)
  • Alakannatinkupit: 40–50 N·m (kierre) / puristussovitus vaatii Loctite 641:n
  • Levyjarrusatulan pultit: 8–10 N·m (keskivahva kierrelukko)
  • Vaihteen ripustin: 3–4 N·m, vaihdettava dropout-tyyppinen UDH-yhteensopiva
▸ Huolto- ja käsittelyohjeet
  • Vältä puristamasta yläputkeen tai istuinputkeen; käytä työtelineen vain satulatolppaan.
  • Tarkasta irtoaminen törmäyksen jälkeen käyttämällä kolikon napautustestiä (äänikorkeuden muutos osoittaa irtoamista).
  • Älä ylitä 8 N·m missään hiililiitäntäkomponentissa ilman aluslevyä tai vääntömomentin rajoitinta.
  • Varastointilämpötila -10°C - 50°C, vältä suoraa kosketusta asetonin tai jarrunesteen kanssa.
ⓘ
Ratsastajan enimmäispainorajoitus
120 kg (vaihteisto mukaan lukien) maantie-/soraversioissa; 150 kg vahvistetussa sähköpyöräsertifioidussa versiossa.
ⓘ
Takuu kattaa maalit
2 vuotta delaminaatiota tai kirkkaan lakan kuoriutumista vastaan. Kivenlastuja ei ole peitetty.
ⓘ
Di2/EPS sisäinen reititys
Yhteensopiva Shimano Di2:n, SRAM AXS:n ja Campagnolo EPS:n kanssa. Sisäiset kanavat 4 johdolle.
! ISO 4210-6 sertifioitu. Erän sarjanumero jäljitettävyyttä varten. Asento optimoitu 75 kg kuljettajan painolle; räätälöityjä jäykkyyden säätämiseen.
Ähnliche Produkte
Meistä
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co, Ltd.
Jiangyin Dongli New Materials Technology Co., Ltd., gegründet 2018, ist ein professionelles Unternehmen, das sich mit der umfassenden Forschung, Entwicklung und Produktion von Hochleistungsfaserverbundwerkstoffen befasst. Wir sind... China Hiilikuitupolkupyörän runko Hersteller Und Mass angefertigt Hiilikuitupolkupyörän runko Fabrik. Das Unternehmen befindet sich in einem 32.000 Quadratmeter großen Industriepark mit einer präzise kontrollierten Produktionsumgebung, einschließlich temperaturkontrollierter Werkstätten und eines Reinraums der Klasse 100.000.
Als vollintegrierter Komplettanbieter vereinen wir Materialinnovation mit Ingenieurtechnik für Branchen wie Luft- und Raumfahrt, Automobilindustrie und Sportartikel. Unsere Kompetenzen umfassen die Forschung und Entwicklung sowie die Produktion von Hochleistungsfasergeweben (mittels Web- und Prepreg-Verfahren) und die Herstellung von Verbundwerkstoffen mit Technologien wie Autoklaven, RTM, RMCP, PCM, WCM und Spritzverfahren.
Ehrenurkunde
  • Laadunhallintajärjestelmä
  • Laadunhallintajärjestelmä
Uutiset
Kontaktieren Sie uns
Warum Dongli wählen??
  • Maßgeschneiderte und leistungsorientierte Lösungen.

    Maßgeschneiderte Hochleistungslösungen für Faserverbundwerkstoffe umfassen: die Auswahl geeigneter Faser- und Matrixmaterialien basierend auf spezifischen Anwendungsanforderungen; die Optimierung des Strukturdesigns zur Erfüllung der mechanischen Leistungsnormen; und den Einsatz verschiedener Fertigungsverfahren wie Handlaminieren, Harzinjektionsverfahren und Prepreg-Formgebung für eine effiziente Produktion. Darüber hinaus werden mechanische Leistungsprüfungen durchgeführt, um die tatsächliche Leistungsfähigkeit des Verbundwerkstoffs zu verifizieren und sicherzustellen, dass er die vorgegebenen Anwendungsstandards erfüllt.

  • Es weist eine hohe Widerstandsfähigkeit gegenüber Umwelt- und Betriebsbelastungen auf.

    Faserverbundwerkstoffe weisen eine hohe Korrosionsbeständigkeit, ein hohes Festigkeits-Gewichts-Verhältnis und eine ausgezeichnete Tragfähigkeit auf und eignen sich daher gut für raue Umgebungen und hohe Betriebsbelastungen.

  • Starke Branchenerfahrung und Unterstützung technologischer Innovationen.

    Wir stellen die Bedürfnisse unserer Kunden in den Mittelpunkt, bieten maßgeschneiderte Lösungen und reagieren schnell auf Marktveränderungen. Unser strenges Qualitätskontrollsystem und unsere langfristige Stabilität gewährleisten die Zuverlässigkeit unserer Produkte und ermöglichen Ihnen so eine fundierte und verlässliche Entscheidung.